Praėjus maždaug mėnesiui nuo karo pradžios, pirmąją pasitraukimo iš Rusijos rinkos bangą sekė antroji. Balandžio mėnesį jis išaugo ir tapo vis akivaizdesnis. Ir šį kartą tarp iš Rusijos rinkos paliekančių firmų ypač daug gamybinių įmonių. Kurie turi gamyklas ir gamybą ne tiek sostinėje, kiek regionuose ir dažnai yra svarbūs ar net pagrindiniai darbdaviai.
Pirmoje bangoje taip pat buvo daug gamybinių įmonių, užtenka paminėti vokiečių automobilių gamintojus Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW ir Daimler Truck, kurie nustojo gaminti automobilius Kalugoje ir Nižnij Novgorode, Jesipove prie Maskvos, Kaliningrade ir Naberežnij Chuvny. . Tačiau pirmosiomis karo dienomis jie paskelbė būtent apie gamybos nutraukimą, palikdami atvirą klausimą dėl galutinio pasitraukimo iš Rusijos.
Iš šių keturių tokį žingsnį (iki šiol) žengė tik „Daimler Truck“. Kovo 24 dieną sunkvežimių ir autobusų gamintojas paskelbė pasitraukęs iš bendros įmonės „Daimler KAMAZ Rus“. Tai buvo vienas pirmųjų prasidėjusios antrosios bangos pavyzdžių. Pagrindinis jos bruožas yra tai, kad Vakarų investuotojai, daugiausia pramonės įmonės, pagaliau atsikrato savo gamybos bazės Rusijoje.
Tiesą sakant, „Daimler Truck“ tiesiog išmetė savo įrangą KAMAZ dirbtuvėse, kuriai buvo taikomos Vakarų sankcijos dėl karinės technikos gamybos, įskaitant tą, kuri buvo naudojama invazijos į Ukrainą metu.
Taip pat kovo 28 d. du Europos alaus gamybos milžinai – olandų „Heineken“ ir danų „Carlsberg“ – išleido savo verslą Rusijos Federacijoje parduoti. Ištisas savaites buvo manoma, kad Carlsberg ketina parduoti savo verslą pasaulinei pramonės lyderei Anheuser-Busch InBev (AB InBev). Tačiau balandžio 22 dieną šis Belgijos koncernas paskelbė pasitraukiantis ir iš Rusijos rinkos.
Skirtingai nei aludariai, vokiečių kompanija Dr. Šaldytų picų, desertų ir kepinių ingredientais garsėjanti „Oetker“ pirkėjo su dideliais pinigais nelaukė ilgai – ir balandžio 8-ąją paskelbė, kad savo gamyklą Belgorode pardavė Rusijos vadovybei.
Panašiu keliu pasuko du stambūs prancūzų investuotojai į Rusijos Federacijos ekonomiką. Balandžio 11 dieną finansų grupė „Societe Generale“, paskelbusi apie bankinės ir draudimo veiklos nutraukimą Rusijoje, paskelbė apie Rusijos „Rosbank“ pardavimą savo ilgamečiam partneriui, verslininko Volodymyro Potanino įmonei „Interros“.
O balandžio 27 d. tapo žinoma, kad automobilių gamintojas „Renault“ „perduoda“ (matyt, už grynai simbolinę sumą ar net nemokamai) savo 68 procentus didžiausio Rusijos lengvųjų automobilių gamintojo „AvtoVAZ“ Toljatyje akcijų paketą Maskvos tyrimų institutui NAMI. ir jos gamykla „Renault Russia“ Maskvoje – Maskvos miesto valdžia.
Apie principinį sprendimą balandžio 19 dieną paskelbusi Vokietijos buitinės chemijos, kosmetikos ir asmens higienos prekių gamintoja „Henkel“ taip pat svarsto galimybę pasitraukti iš Rusijos rinkos.
Duosiu dar kelias žinutes iš pastarosios pusantros-dviejų savaičių. Taigi švedų įmonė „Essety“, gaminanti tualetinį popierių „Zewa“, moteriškus įklotus „Libresse“ ir vaikiškas sauskelnes „Libero“, balandžio 22 dieną paskelbė, kad dėl pablogėjusių verslo sąlygų Rusijoje nori parduoti tris savo gamyklas. Balandžio 26 dieną Suomijos lydyto sūrio gamintoja „Valio“ paskelbė, kad pardavė savo gamyklą Rusijos mėsos įmonei. Balandžio 28 d. Prancūzijos „Total Energies“ paskelbė, kad tiesiog uždaro savo variklinių alyvų gamyklą Kalugos regione.
Taigi antroji Vakarų kompanijų pasitraukimo banga akivaizdžiai vyksta – gegužę ji tikriausiai dar padidės. Kaip jau sakiau, praėjo jau trečias mėnuo, kai Vokietijos automobilių gamintojų Volkswagen, Mercedes-Benz ir BMW gamyklos nutraukia gamybą. Taigi anksčiau ar vėliau jiems teks apsispręsti, kiek laiko ketina mokėti atlyginimus už priverstinį atleidimą savo darbuotojams gamyklose Rusijos regionuose.
Jūs galite padėti Ukrainai kovoti su Rusijos įsibrovėliais. Geriausias būdas tai padaryti – aukoti lėšas Ukrainos ginkluotosioms pajėgoms per Išgelbėk gyvybę arba per oficialų puslapį NBU.
Taip pat skaitykite: