Trečiadienį DARPA paskelbė, kad sėkmingai išbandė savo naujas autonomines transporto priemones, kurios yra agentūros autonominių robotų sudėtingose aplinkose su padidintu atsparumu dalis (R) dalis.ACER).
R mašinosACER Sunkioji platforma (RHP) yra didžiulė, sveria 12 t, o ilgis – 6 m. Transporto priemonės yra suprogramuotos naudojant pagrindinę „Textron M5“ sistemą, kuri jau naudojama daugelyje JAV armijos nepilotuojamų transporto priemonių, ir yra skirtos papildyti R.ACER Fleet Vehicles (RFV), kurios yra palyginti nedidelės – tik 2 tonos ir 3,5 m ilgio.
Automobilių bandymai, kuriuose dalyvavo komandos iš Vašingtono universiteto ir NASA Reaktyvinio judėjimo laboratorijos, buvo atlikti kariniuose poligonuose Teksase dar 2023 m. pabaigoje, tačiau DARPA apie juos paskelbė tik šiandien. Vaizdo įrašai iš Teksaso bandymų dabar pasiekiami adresu YouTube, demonstruojantis visiškai autonomišką šių milžiniškų transporto priemonių judėjimą bekelės sąlygomis.
DARPA taip pat uždėta YouTube naujas vaizdo įrašas, kuriame rodomi mažesnių RCP bandymai, kurių pritaikomumas neprisijungus režimu skyrėsi. Bandymų komandos neturėjo patirties šioje srityje, todėl jos buvo kuo arčiau to, kas joms buvo nauja. Žinoma, tikslas buvo pamatyti, kaip tokio tipo transporto priemonės galėtų veikti visiškai svetimoje aplinkoje.
„Pasinaudodamas visiškai neužimtais šarvuotais transporteriais, RACER pademonstravo autonominį judėjimą 38 kvadratinių kilometrų plote, apimantį įvairiausią žemės augmeniją, medžius, krūmus, uolas, šlaitus, užblokuotus griovius ir upelių sankryžas, būdingas įvairiai, sudėtingai Teksaso reljefui, pažįstamam manevravimui. šarvuočių“, – rašoma DARPA pranešime.
DARPA jau dešimtmečius dirba su autonominėmis transporto priemonėmis, nuo 1983 m. nuoširdžiai pradėjusi Strateginio skaičiavimo iniciatyvą. Ir neįtikėtina, kaip toli pažengė Amerikos kariuomenė. Bandymų metu 1985 m. sukurta autonominė antžeminė transporto priemonė galėjo pasiklysti net ir esant nedideliam sniegui kelyje. Tačiau 2020-aisiais tokios kliūtys nebėra problema.
„Dviejų iš esmės skirtingų tipų transporto priemonės padeda mums judėti link R tiksloACER – platformos agnostinė autonomija sudėtingomis bekelės sąlygomis, kurios yra daug labiau nenuspėjamas nei kelyje“, – trečiadienį sakė R programos vadovas Stuartas Youngas.ACER.
Taip pat skaitykite: