Šiandien kalbėsime apie daugiafunkcinius sraigtasparnius Jūros karalius Mk 41 Westland Sea King serija, kurią Vokietija perduoda Ukrainai.
Vokietijos partneriai ir toliau remia mūsų šalį tiekdami ginklus ir įrangą. Dabar pranešama apie „Westland Sea King“ daugiafunkcinių sraigtasparnių perdavimą ir įgulų mokymus jiems. Kol kas tikimasi perduoti tik šešias mašinas, tačiau paviešintos tokios pagalbos ypatybės leidžia manyti, kad ši partija nebus paskutinė. Tačiau šių mašinų skaičius bet kokiu atveju nepatenkins skubių Ukrainos poreikių tokiai įrangai.
Taigi, pakalbėkime plačiau apie šiuos įdomius „Westland Sea King“ universalius sraigtasparnius.
Taip pat skaitykite: Ukrainos pergalės ginklas: Iris-T SLM – moderni oro gynybos sistema iš Vokietijos
Westland Sea King istorija
Daugiafunkcis sraigtasparnis Westland Sea King, kuris tarnavo su Didžiosios Britanijos karališkosiomis oro pajėgomis ir kariniu jūrų laivynu, Bundesveru ir kitomis armijomis, yra amerikiečių Sikorsky S-61/SH-3 Sea King modifikacija. Pagrindinis modelis pradėtas naudoti šeštojo dešimtmečio pradžioje ir netrukus sulaukė britų vadovybės susidomėjimo. To rezultatas buvo 1966 m. sudarytas susitarimas dėl naujų amerikietiško sraigtasparnio modifikacijų kūrimo ir vėlesnės masinės gamybos pradžios. Didžiosios Britanijos pusei projekte atstovavo „Westland“ kompanija ir keletas subrangovų.
Pirmasis atnaujinto „Sea King“ skrydis įvyko 1967 m. rugsėjį. Bandymai susidūrė su tam tikrais sunkumais, tačiau dešimtmečio pabaigoje jie buvo įveikti. 1969-70 metais naujasis sraigtasparnis buvo pradėtas gaminti ir jį pradėjo naudoti Karališkojo laivyno jūrų aviacija. Vėliau Westland gavo užsakymą iš Didžiosios Britanijos karališkųjų oro pajėgų.
Serijinė „Sea King“ gamyba prasidėjo nuo HAS.1 priešvandeninio laivo versijos. Vėliau jis buvo pakeistas patobulintu HAS.2. Ateityje HAS.1/2 buvo kelis kartus modernizuotas priskiriant naujus indeksus. Taip pat buvo pastatyti paieškos ir gelbėjimo sraigtasparniai Sea King HAR.3 ir HAR.3A. Devintojo dešimtmečio pradžioje laivynas gavo tolimojo nuotolio radarų žvalgybos sraigtasparnius.
Sraigtasparniai „Sea King“ buvo statomi ir modernizuojami iki devintojo dešimtmečio vidurio. Tuo metu klientai gavo apie 360 visų modifikacijų malūnsparnių. Didžioji dalis įrangos atiteko Karališkajam laivynui ir Britanijos oro pajėgoms. Taip pat buvo įvykdyti užsakymai iš daugelio kitų šalių, įskaitant Vokietiją, o kai kurios šalys norėjo gauti savo modifikacijas.
Kadangi ištekliai buvo naudojami ir gaminami, sraigtasparniai palaipsniui buvo nurašyti. Dešimtojo dešimtmečio viduryje sraigtasparniai „Sea King“ jau buvo laikomi pasenusiais, todėl britų ginkluotosios pajėgos galiausiai nusprendė juos atleisti. 2015 m. Karališkosiose oro pajėgose liko tik dvi eskadrilės iš 25 HAR.3A versijų. Karinių jūrų pajėgų aviacija tuo metu turėjo vieną eskadrilę su 13 AEW.7 versijos AEW sraigtasparnių ir vieną su 16 pagalbinių HU.5.
2015 metais „Sea King“ buvo atleistas iš tarnybos Karališkosiose oro pajėgose, o 2018 metais tokių sraigtasparnių atsisakė ir Karališkasis laivynas. Įranga buvo išsiųsta saugoti arba į muziejų. Šiuo metu nemažai sraigtasparnių iš rezervo yra paruošti eksploatacijai ir siunčiami į Ukrainą.
Taip pat įdomu: Ukrainos pergalės ginklai: „Storm Shadow“ / SCALP-EG sparnuotosios raketos
Westland Sea King parinktys
TURI.1 yra pagrindinė Westland kovos su povandeniniu laivu sraigtasparnio versija, aprūpinta posvyriu sonaru ir paieškos radaru. Pirmą kartą jis skrido 1969 m., o Karališkajame laivyne pradėjo tarnybą 1970 m. Šis priešpovandeninis sraigtasparnis paprastai turi keturių žmonių įgulą. Iš viso buvo pagaminti 56 tokie sraigtasparniai. Vėliau daugelis jų buvo konvertuoti į patobulintą versiją HAS.2.
TURI.2 yra patobulinta Karališkojo laivyno kovos su povandeniniais laivai versija, pagrįsta Australijos jūrų karaliaus Mk.50. Šiame sraigtasparnyje sumontuoti galingesni Rolls-Royce Gnome H1400-1 varikliai, išvystantys 1535 AG. kiekvienas Jame taip pat yra 6 ašmenų uodegos rotorius, patobulinta aviacijos elektronika, patobulinta navigacijos ir ryšio įranga, naujas sonaras. Iš viso 21 iš šių sraigtasparnių buvo pastatytas nuo nulio, tačiau daugelis buvo konvertuoti iš senesnės HAS.1 versijos. Kai kurie HAS.2 sraigtasparniai vėliau buvo pakeisti į AEW.2 standartą ankstyvojo įspėjimo ore misijoms.
AEW.2 yra Karališkojo laivyno naudojamos ankstyvojo įspėjimo sistemos rotorplaninė versija. Iš viso 9 sraigtasparniai buvo pakeisti iš Sea King HAS.1 po to, kai per Folklando karą buvo rasta išankstinio įspėjimo įrangos trūkumas. Šiame sraigtasparnyje buvo sumontuotas Searchwater radaras, o sonaras buvo pašalintas. „Sea King AEW.2“ paprastai skrido su trijų žmonių įgula – pilotu ir dviem stebėtojais.
HAR.3 – paieškos ir gelbėjimo galimybė, kurią vykdo Karališkosios oro pajėgos. Šis sraigtasparnis turi papildomą kuro talpą, taip pat papildomus apžvalgos langus. Iš viso buvo pastatyta 19 tokių sraigtasparnių.
HAR.3A – patobulinta HAR.3 versija, naudojama paieškai ir gelbėjimui. Jį valdė Karališkosios oro pajėgos. Šis sraigtasparnis aprūpintas modernizuota aviacijos technika. Iš viso buvo pagaminti 6 tokie sraigtasparniai.
HC.4, taip pat žinomas kaip Westland Commando. Tai atakos transporto sraigtasparnis, naudojamas Karališkojo laivyno lėktuvuose. Šis rotorinis sraigtasparnis turi pailgą kabiną ir supaprastintą važiuoklę. Jame gali važiuoti 28 kariai. Iš viso buvo pagaminti 42 tokie sraigtasparniai. Westland Commando buvo plačiai naudojamas remiant JK operacijas buvusioje Jugoslavijoje.
TURI.5 – Karališkojo laivyno naudojamas patobulintas priešvandeninis karo variantas. Jame buvo sumontuoti galingesni Rolls-Royce Gnome H1400-2 varikliai, kurių galia siekė 1660 AG. kiekvienas Šis sraigtasparnis turėjo pažangią priešvandeninę įrangą ir galimybę naudoti sonaro plūdurus. Jis buvo pradėtas eksploatuoti 1981 m. Iš viso buvo pagaminta 30 Sea King HAS.5, be to, maždaug 55 buvo konvertuoti iš ankstesnių versijų.
Paieškos ir gelbėjimo versija HAR.5, kurį naudoja Karališkosios oro pajėgos. Tai buvo „Sea King HAS.5“ priešpovandeninės versijos pertvarkymas, pašalinus priešvandeninę įrangą. Tačiau šis sraigtasparnis išlaikė paieškos radarą.
Įmontuota išankstinio įspėjimo sistema AEW.5 naudojo Didžiosios Britanijos karališkasis laivynas. Iš viso pagal šį standartą buvo pakeisti 4 priešvandeniniai sraigtasparniai Sea King HAS.5s.
Universalus malūnsparnis HU.5, kurį naudoja Karališkasis laivynas. Jie buvo paversti iš perteklinių HAS.5 priešpovandeninių sraigtasparnių.
TURI.6 – Karališkojo laivyno naudojama versija prieš povandeninius laivus. Jame buvo sumontuota nauja aviacijos elektronika. Iš viso buvo pagaminti 5 tokie rotoriniai lėktuvai, kai kurie buvo perdaryti iš ankstesnių versijų. Šis sraigtasparnis buvo naudojamas su visais trimis Invincible klasės lengvaisiais lėktuvnešiais.
HAS.6 (CR)Karališkojo laivyno naudojamo sraigtasparnio tarnybinė versija. Penki iš jų buvo konvertuoti iš HAS.6 ASW versijos. Paskutinis iš šių bendrosios paskirties sraigtasparnių buvo nutrauktas 2010 m.
AEW7, išankstinio įspėjimo ore sraigtasparnis. Tai ankstesnių Sea King AEW.2 ir AEW.5 sraigtasparnių su Searchwater 2000 radaru konversija.
Taip pat reikėtų paminėti eksportinius Westland Sea King variantus.
Mk.41 — Vokietijos karinio jūrų laivyno naudojama HAS.1 paieškos ir gelbėjimo versija. Turi ilgesnę kabiną. Iš viso nuo 1973 iki 1975 metų buvo pristatyti 23 sraigtasparniai. Nuo 1986 m. 20 šių sraigtasparnių buvo patobulinti ir aprūpinti papildomu priekiniu radaru ir gali gabenti priešlaivines raketas „Sea Skua“. Būtent ši versija buvo perkelta į Ukrainą, todėl apie ją plačiau pakalbėsime toliau.
Mk.42, eksporto versija Sea King HAS.1, skirta kovoti su povandeniniais laivais Indijos kariniam jūrų laivynui. Iš viso buvo pagaminta 12 šios versijos sraigtasparnių.
Mk.42A, Indijos kariniam jūrų laivynui skirta Sea King HAS.2 versija prieš povandeninius laivus. Buvo pagaminti tik 3 sraigtasparniai.
Mk.42B, Indijos karinio jūrų laivyno universali versija prieš povandeninius laivus ir laivus. Rotorplanas buvo aprūpintas pasvirimo sonaru ir galėjo gabenti 2 „Sea Eagle“ raketas. Iš viso buvo pristatyta 20 sraigtasparnių.
Mk.42C, paieškos ir gelbėjimo bei universalaus transporto versija Indijos kariniam jūrų laivynui. Pastatyti 6 sraigtasparniai.
Mk.43, paieškos ir gelbėjimo versija Sea King HAS.1, skirta Norvegijos karališkosioms oro pajėgoms. Šis sraigtasparnis turi ilgesnę kabiną. Iš viso buvo pagaminta 10 automobilių.
Mk.43A, modernizuota Norvegijos karališkųjų oro pajėgų versija. Buvo pastatytas tik vienas šios versijos sraigtasparnis.
Mk.43B, atnaujinta Norvegijos karališkųjų oro pajėgų versija. Jame buvo patobulinta avionika, patobulintas paieškos radaras, orų radaras ir FLIR bokštelis. Iš viso buvo pagaminti 3 sraigtasparniai ir visi likę norvegiški Mk.43 ir Mk.43A buvo atnaujinti pagal šį standartą.
Mk.45, priešpovandeninė karo versija Sea King HAS.1 yra sukurta Pakistano kariniam jūrų laivynui. Šis sraigtasparnis galėjo gabenti priešlaivines raketas Exocet. Iš viso buvo pagaminti 6 automobiliai.
Mk.47, kovos su povandeniniais laivais versija Sea King HAS.2, skirta Egipto kariniam jūrų laivynui. Iš viso buvo pastatyti 6 sraigtasparniai.
Mk.48, paieškos ir gelbėjimo versija, pagrįsta Sea King HAS.2, skirta Belgijos oro pajėgoms. Jis turėjo pailgą kabiną. Iš viso buvo pagaminti penki automobiliai. Šie sraigtasparniai buvo pristatyti 1976 m.
Mk.50, kelių vaidmenų versija Australijos karališkajam laivynui. Tai atitinka Sea King HAS.2 rotorinį lėktuvą. Iš viso buvo pastatyta 10 tokių sraigtasparnių.
Mk.50A, patobulinta kelių vaidmenų Australijos karališkojo laivyno versija. Tai buvo beveik dalinis užsakymas. Du sraigtasparniai buvo pristatyti 1981 m.
Mk.50B, atnaujinta kelių funkcijų versija Australijos karališkajam laivynui.
Commando Mk.1, šturmo ir universalaus transporto versija, skirta Egipto oro pajėgoms. Jame yra ištempta kabina. Ši versija išlaikė plūdrumą.
Commando Mk.2, patobulinta atakos ir universali transporto versija, skirta Egipto oro pajėgoms. Jis buvo aprūpintas galingesniais varikliais. Iš viso buvo pagaminta 17 automobilių.
Commando Mk.2A, Kataro oro pajėgoms skirta amfibijos transporto versija. Iš viso buvo pagaminti 3 automobiliai. Jis praktiškai identiškas egiptietiškam Mk.2. Iš viso buvo pagaminti 3 tokie automobiliai.
Buvo sukurti 2 rotorlaiviai Commando Mk.2B, kurios yra Egipto oro pajėgų transporto VIP versija. Taip pat buvo sukurti 4 sraigtasparniai Commando Mk.2E, kurios yra elektroninio karo versija.
Vienas variantas Commando Mk.2C – VIP transporto versija buvo sukurta Kataro oro pajėgoms. Katarai taip pat užsakė 8 priešlaivinius sraigtasparnius Commando Mk.3, kuriame buvo 2 „Exocet“ raketos.
Taip pat skaitykite: Ukrainos pergalės ginklas: GLSDB antžeminė bomba
„Westland Sea King“ dizaino ypatybės ir galimybės
Dizaino požiūriu britų jūrų karalius nuo amerikietiško S-61 skiriasi minimaliai. Tai universalus vieno sraigto konstrukcijos sraigtasparnis su vairo varžtu. Didelės dalies fiuzeliažas talpina erdvią kabiną su galimybe montuoti įvairią įrangą ir įrangą. Kai kurios modifikacijos gali turėti sonaro plūdurus ar kitus ginklus.
Rotoriaus ilgis palei fiuzeliažą 17 m, pagrindinio sraigto su penkiomis mentėmis skersmuo 18,9 m. Priklausomai nuo modifikacijos ir įrangos, tuščias Westland Sea King sveria ne mažiau kaip 6 tonas.Maksimalus kilimo svoris yra ne mažiau kaip 9,7 tonos.
Jėgainėje yra du „Rolls-Royce H.1400 Gnome“ turbo varikliai, kurių galia siekia 1660 AG. Jų pagalba sraigtasparnis gali pasiekti didesnį nei 210 km/h greitį. Skrydžio nuotolis yra mažiausiai 1200 km.
Sraigtasparnis gavo to meto reikalavimus atitinkančią navigacijos ir pilotavimo įrangą. Ateityje aviacijos elektronika buvo ne kartą atnaujinta, siekiant pagerinti charakteristikas ir pagerinti bendras galimybes. Taip pat pasikeitė tikslinės įrangos sudėtis.
Taigi paieškos ir gelbėjimo sraigtasparnis HAR.3 iš pradžių buvo aprūpintas radarų paieškos stotimi MEL ARI.5955. HAR.5 projekte jis buvo pakeistas pažangesniu ARI.5991 Sea Searcher su padidintu aptikimo diapazonu. Trečiųjų šalių modifikacijos gavo kitus radarus. Standartinio radaro pagalba sraigtasparniai galėjo aptikti paviršinius objektus, taip pat rasti nelaimės pėdsakus ir aukas, kad būtų suteikta pagalba.
Paieškos ir gelbėjimo sraigtasparnis gavo įvairios įrangos ir įrankių darbui nelaimingų atsitikimų vietose ir pagalbos teikimui. Krovinių kabinoje ant neštuvų galėjo tilpti daugiau nei 25 keleiviai arba iki 9 sužeistų žmonių. Keliamoji galia viršijo 3,5 t, kai krovinys buvo padėtas salono viduje arba ant išorinės pakabos.
Savigynai „Westland Sea King“ sraigtasparniai gavo 7,62 mm kulkosvaidį ant specialios instaliacijos šoninėse duryse. Rotorlaiviai, skirti kovai su paviršiniais ir povandeniniais laivais, savo ruožtu yra aprūpinti torpedomis, gylio užtaisais arba priešlaivinėmis raketomis.
Taip pat skaitykite: Ukrainos pergalės ginklas: NASAMS oro gynybos sistema, sauganti Vašingtoną
Jūros karalius Mk.41: nuo paieškos iki gelbėjimo
Kaip ir žadėta, pakalbėkime plačiau apie Sea King Mk.41 versiją, nes Vokietija ją perduoda Ukrainai.
Mk.41 yra modifikuota britų Westland Sea King sraigtasparnio versija, kuri yra licencijuotas Sikorsky SH-3 Sea King variantas. 1975 m. 22 Mk.41 sraigtasparniai iš pradžių buvo pristatyti Vakarų Vokietijos Bundesmarine MFG 5 paieškos ir gelbėjimo operacijoms jų laivuose. Tačiau universalios šių mašinų galimybės leido jas pritaikyti įvairioms užduotims atlikti.
Šis oro transportas pradėtas naudoti medžiagų ir personalo gabenimui, pagalbos teikimo operacijoms ekstremaliose situacijose ir stichinių nelaimių atveju. Sraigtasparniai taip pat dalyvavo sužeistųjų evakavimo, jūrų stebėjimo ir žvalgybos operacijose, taip pat tiesiogiai antžeminiame kare. Nors „Sea King Mk.41“ turi būti pakeistas „NH Helicopter 90 NTH Sea Lion“, jis eksploatuojamas ir šiandien.
Mk.41 yra pagrįstas HAS.Mk.1, tačiau pradiniai Vokietijos reikalavimai ir vėlesnė modernizacija lėmė, kad sraigtasparnis gerokai skyrėsi nuo jo pirmtako. Viena iš galinių pertvarų buvo perkelta atgal, kad būtų atlaisvinta daugiau vietos salone, o korpuso gale buvo pridėtas burbulinis langas. Dėl pradinio SAR sraigtasparnio vaidmens Sonaras nebuvo įtrauktas, nors radaras buvo išsaugotas. Devintojo dešimtmečio viduryje prasidėjo Kampfwertsteigerung (KWS) programa, kurios tikslas buvo žymiai išplėsti Sea King Mk.1980 galimybes. Buvo numatyta pridėti keturias nešiojamas Sea Skua AShM raketas, taip pat du Ferranti Sea Spray Mk 41 radarus. Taip pat buvo pridėti keturi M-3 klaidingų taikinių dozatoriai ir AN/ALR-130 radaro įspėjimo imtuvas. Sea King Mk.66 taip pat turėjo durų kulkosvaidžio vietą, kurioje galėjo būti FN M41M 3 HMG kulkosvaidis. Kiti atnaujinimai parodė, kad Sea King Mk.12.7 priekinėse variklio įleidimo angose vietoj originalaus deflektoriaus gali būti sumontuotas Pall APME Centrisep deflektorius.
Taip pat skaitykite: Kaip M142 HIMARS ir M270 raketų sistemos pakeis karo Ukrainoje eigą?
Jūros karaliaus techninės charakteristikos Mk.41
- Ilgis: 22,1 m
- Plotis: 4,9 m
- Aukštis: 5,1 m
- Kilimo svoris: 9300 kg
- Galia: 2500 kW (3400 AG) iš dviejų velenų variklio
- Greitis: 252 km/val
- Skrydžio lubos: 3800 m
- Ginkluotė: keturios Sea Skua AShM raketos, vienas 12,7 mm FN M3M 12.7 HMG kulkosvaidis
- Savigyna: keturi M-130 netikrų taikinių dozatoriai, AN/ALR-66 radaro įspėjimo imtuvas
- Jutikliai: du Sea Spray 3000 radarai, FLIR
- Įgula: 3-4 žmonės
Mūsų ginkluotosioms pajėgoms labai svarbu gauti transporto rotorinius lėktuvus, tokius kaip Sea King Mk.41. Taip bus galima papildyti sraigtasparnių parką. Esu tikras, kad mūsų vaikinai ras būdą, kaip efektyviai panaudoti tokį transporterį. Bet kokiu atveju Sea King Mk.41 tikrai nebus nereikalingas.
Dabar sunkių mūšių su okupantais sąlygomis mums labai reikia kiekvieno didelio tikslumo sviedinio, kiekvienos kovinės mašinos, kiekvienos priešlėktuvinės sistemos, kiekvienos sparnuotosios raketos, todėl noriu nuoširdžiai padėkoti mūsų vakariečių draugams ir partneriams už pagalbą. ir parama. Užpuolikai neturi kur pabėgti nuo atpildo. Šlovė Ukrainai! Mirtis priešams! Šlovė ginkluotosioms pajėgoms!
Taip pat skaitykite: