JAV oro pajėgų vadas Frankas Kendalas pasisakė prieš pretenzijas, susijusias su reklamuojamais skaitmeninės inžinerijos procesais, ypač kai kalbama apie naujų orlaivių projektavimą, ir tiesiai šviesiai pareiškė, prie ko mes priėjome – kad tai „perdėjimas“.
Kendall teigė, kad skaitmeniniai įrankiai gali padėti sumažinti išlaidas ir sutrumpinti tvarkaraščius maždaug 20 procentų, o tai yra reikšminga, tačiau tai nėra inžinerinė revoliucija, kuri pakeis realaus pasaulio bandymų poreikį.
Kendall pasidalijo savo nuomone apie skaitmeninę inžineriją pirmadienį Gynybos rašytojų grupės surengtame renginyje.
Įrankiai ir metodai, įtraukti į žodžių junginį „skaitmeninė inžinerija“, tokie, kokie jie egzistuoja šiandien, dažniausiai yra skirti naudoti labai tikslius skaitmeninio projektavimo modelius, dažnai vadinamus „skaitmeniniais dvejetais“, taip pat papildomu pažangiu programinės įrangos modeliavimu, bendradarbiavimo virtualiomis darbo aplinkomis. ir labai aukšto lygio modeliavimas. Šie modeliavimai gali peržengti pagrindinius veikimo modelius ir pereiti į visiškai sintetinės kovos aplinką. Į šią ekosistemą vis labiau integruojamos alternatyvios ir virtualios realybės technologijos, padedančios sujungti skaitmeninę ir fizinę inžineriją.
Akivaizdu, kad visos šios galimybės yra svarbios šiandien ir daug žadančios rytoj, tačiau mintis, kad virtuali aplinka greitai išstums fizinę, ypač kalbant apie testavimą ir veiklą po projektavimo, yra kita istorija. Taip pat yra mintis, kad šios priemonės išspręs daugumą chroniškų oro pajėgų vystymosi problemų.
Tik prieš kelerius metus oro pajėgos pradėjo trimituoti skaitmeninę inžineriją kaip masinės transformacijos priemonę ir būdą sutaupyti milžiniškas pinigų ir laiko sumas, kai kalbama apie ginklų kūrimą. Pramonė greitai sureagavo, ir šie madingi žodžiai buvo pradėti klijuoti beveik prie visko, o patys naujieji orlaiviai buvo reklamuojami kaip naujos kartos „elektroninių serijų“ dalis. Tačiau nuo to laiko realybė šiek tiek susikirto su siekiais ir rinkodara.
Kendall komentarai apie skaitmeninę inžineriją iš dalies buvo apie tai, kaip ji gali padėti oro pajėgoms išvengti klaidų, kurias jos padarė praeityje, ypač su F-35 programa, siekdamos naujo šeštos kartos pilotuojamo naikintuvo, kuris būtų „Next“ dalis. „Generation Air Dominance“ programa (Next Generation Air Dominance, NGAD).
„Dar kurdamas F-35, prisimenu, kaip pramonės atstovai atėjo ir pasakė: „Mes taip gerai suprojektavome, kad mums nebereikia atlikti jokių bandymų“, – sakė Kendall, JAV armijos veteranas. „Air & Space For“ duomenimis, nuo devintojo dešimtmečio JAV kariuomenėje užėmė keletą aukštų civilių pareigų.ces“. "Tai netiesa". Jis pridūrė, kad skaitmeninė inžinerija buvo „neproporcinga“.
Kendallas pabrėžė, kad jam nepavyko susidaryti aiškaus vaizdo, kiek sutaupoma programos išlaidų ar laiko, reikalingo programai užbaigti naudojant skaitmeninę inžineriją. „Bandžiau gauti pagrįstų duomenų“, – sakė jis. „Manau, kad tai yra apie 20 procentų kaip apytikslis skaičius.
Nors potencialas sutaupyti 20 procentų išlaidų ir sumažinti laiką yra reikšmingas, Kendall pažymėjo, kad nauda gali būti daug mažesnė, jei skaitmeninė inžinerija bus naudojama projektuose, kurių modeliai ir kiti duomenys yra mažiau patikimi.
„Ypač netiesa“, kad skaitmeninė inžinerija labai sumažina bandymų realiame pasaulyje poreikį, „kai peržengiate tai, ką darėte anksčiau, kur... jūs nepasitikite savo modeliais“, - paaiškino Kendall. „Kai darote kažką, kas kardinaliai skirsis nuo ankstesnių programų, turite atlikti bandymus, kad patvirtintumėte... savo projektavimo pastangas.
„Hypersonic“ yra geras pavyzdys: jei to nepadarei anksčiau, turėsi eiti ir tai padaryti“, – pridūrė oro pajėgų sekretorius, praeityje viešai išreiškęs savo nusivylimą pažanga ar stoka. pažangą, jo tarnyboje išbandytus hipergarsinius ginklus.
„Viena iš tiesų, kuri visada buvo teisinga inžinerijoje, yra ta, kad jei inžinieriui skirsite daugiau laiko, jis paprasčiausiai atliks daugiau projektavimo iteracijų, nes nė vienas inžinierius niekada nėra visiškai patenkintas tuo, ką sukūrė“, – sakė Kendall. „Taigi yra rizika, kad mes tiesiog išnaudojame efektyvumą… norėdami padaryti daugiau, tiesa? Ką turime padaryti, tai pasiekti tai, kuo esame patenkinti, ir tada pereiti į kitą plėtros etapą.
Kendall pastabos apie skaitmeninę inžineriją pasirodė tą pačią dieną, kai Kongreso priežiūros institucija Vyriausybės atskaitomybės biuras (GAO) paskelbė įžeidžiančią ataskaitą apie darbą su būsimu JAV oro pajėgų reaktyviniu treniruokliu T-7A Red Hawk, kuris buvo gerokai atidėtas. GAO nustatė keturias pagrindines susirūpinimą keliančias programos sritis: nuolatinės problemos, susijusios su išmetimo sistema (kurią sudaro katapultavimo sėdynės ir kiti susiję orlaivio komponentai), susirūpinimą, kad skrydžio valdymo programinė įranga vis dar netobula, vėlavimas dirbti su atitinkamais treniruokliais ir trūksta duomenų apie tai, ko tiksliai reikės orlaiviams paremti ateinančiais metais.
Tačiau GAO ataskaitoje pateikiami didelių nesutarimų tarp oro pajėgų ir „Boeing“ pavyzdžiai dėl tikslaus pažangos, padarytos įvairiais T-7A plėtros aspektais, o pastaroji dabar tai viešai neigia. Tuo pat metu „The War Zone“ pabrėžė panašias problemas, įskaitant tas, kurios yra tiesiogiai susijusios su nusivylimu skaitmenine inžinerija, neseniai paskelbtoje „Red Hawk“ funkcijoje.
„2022 m. birželio mėn. T-7A Red Hawk programa kartu su „Boeing“ pradėjo tvarkaraščio peržiūrą, kad būtų įvertintas bendras visų iki šiol įvykusių grafikų vėlavimų poveikis, įskaitant „rangovo nesugebėjimą operatyviai ištaisyti trūkumus“, – sakė atstovė spaudai. Karo zona JAV oro pajėgų majorė Alexandra Stormer. Idealiu atveju skaitmeninė inžinerija turėtų tai padaryti.
„Dirbome su JAV oro pajėgomis, kad geriau suprastume jų suvokimą, ir imamės būtinų veiksmų, kad išspręstume šiuos susirūpinimą keliančius klausimus“, – sakė „Boeing“, atsakydamas į klausimus apie šią konkrečią akimirką.
Skaitmeninė inžinerija „sukurs naują klausimą – ar pasitikite pagrindiniais modeliais ir modeliais, kuriais remiatės savo veiklos prognozėmis?“ – pridūrė jis, pakartodamas kai kuriuos šios savaitės Kendall komentarus. „Skaitmeninė inžinerija nėra magija“, - tęsė Roperis. „Vien todėl, kad jį naudojate, dar nereiškia, kad turėsite visas pirkimo problemas.
Apskritai, nepaisant to, kas atsitiks su T-7A programa, skaitmeninė inžinerija karinėje aviacijoje ir kosminėje erdvėje išliks. Tačiau ar ji galiausiai pavirs revoliucine technologija, kuri pasieks tai, ką oro pajėgos taip primygtinai nurodė, dar reikia pamatyti.
Taip pat skaitykite: