Trys „Raptor“ laivagalio varikliai, kurie buvo pavesta atlikti trečiąjį bandomąjį skrydį Starship dideliame aukštyje, jau sumontuotas SN10. Iš pradžių tai bus statinis atsparumo ugniai bandymas, tada SN10 bandys pranokti kritusių pirmtakų SN8 ir SN9 rezultatą.
Savo ruožtu Starship SN11 buvo perkeltas į aukštą skyrių, kad būtų galima įrengti nosies dalį ir aerodinaminį gaubtą, o tai reiškia, kad gamyba nesulėtėja. Tuo pačiu metu ruošiami būsimi erdvėlaiviai, bent jau iki SN18, ir pirmieji du „Super Heavy“ prototipai.
Pasiruošimas skrydžiui Starship SN10 jau buvo vykdomas, kai praėjusią savaitę SN9 pakilo į dangų. SN9 skrydis pasiekė tuos pačius etapus, kaip ir SN8, kol susidūrė su problema per manevrą ir atsitrenkė į tūpimo aikštelę.
Laimei, SN9 avarija nepadarė jokios žalos SN10.
Konkreti SN9 nusileidimo problemos priežastis nebuvo atskleista. Du oficialūs informacijos kanalai - SpaceX ir generalinis direktorius Elonas Muskas – pasiūlė savo variantus šiam renginiui.
„Atliekant manevrą su apvertimu tūpimo metu vienas iš „Raptor“ variklių iš naujo neužsidegėSN9 nusileido dideliu greičiu ir patyrė greitą nenumatytą išmontavimą (RAD)“, – sakoma „SpaceX“ pranešime po skrydžio.
Tuo pat metu Elonas Muskas socialiniame tinkle „Twitter“ parašė: „Mes buvome per kvaili. Tai buvo kvaila iš mūsų pusės neužveskite 3 variklių ir nedelsdami išjunkite 1, o nusileisti reikia 2 colių.
Įdomus, kad „SpaceX“ pareiškime buvo pagrindinė frazė „neužsidegė iš naujo“, nurodanti galimą vieno iš „Raptor“ variklių problemą.
Taip pat skaitykite: