Orbital SpaceX Starship „išskleidžia sparnus“ prieš montuodami variklius

Pirmasis „SpaceX“ erdvėlaivio prototipas Starship 20 (S20) išskleidė „sparnus“ praėjusios savaitės pabaigoje sėkmingai baigęs kriogeninius bandymus.

Šis mažas žingsnis, nors ir nedidelis, palyginti su beveik bet kuriuo kitu bandymo etapu, primena, kad galutinis S20 bandymų kampanijos tikslas yra paleisti Super Heavy į orbitinį aukštį ir greitį. Jei šis paleidimas vyks daugiau ar mažiau pagal planą, Starship pirmą kartą jis bandys išgyventi grįžimą iš orbitos, veikiamas didelio karščio, prisidengdamas tūkstančiais šilumos skydo plytelių. Daugelis dalykų gali suklysti (ir tikriausiai nutiks), o kiekviena laive esanti sistema turi veikti nepriekaištingai Starship saugiai sugrįžo į atmosferą.

Vakariniai ruožai laivui 20. Pailginti užpakaliniai atvartai.

Taip pat tikimės, kad ateinančią savaitę bus atliktas „Static Fire“ bandymas.

Tiesioginiai vaizdai, įskaitant Mariją (@BocaChicaGal)

➡️https://t.co/APLl78W8fn pav.twitter.com/aV8yMUqVxj

– Chrisas Berginas – NSF (@NASASpaceflight) Spalis 4, 2021

Ir net jei viskas vyks taip, kaip planuota, be didelių problemų, toms pačioms sistemoms vis tiek reikės palaukti dar kelias minutes, kad užbaigtų laisvo kritimo, variklio iš naujo, apvertimo ir nusileidimo manevrą, kurį atliko tik kiti du prototipai. Starship.

Keturi dideli "atvartai" Starship, maitinamas Tesla Model 3/Y varikliais ir pora Model S baterijų, gali atlikti tik paprastus judesius. Nors jie gali atrodyti tinkamai, atvartai Starship nėra sparnai ir yra specialiai sukurti taip, kad nesukeltų pakėlimo. Vietoj to, jie veikia kaip parašiutininko rankos ir kojos, leidžiančios laivui valdyti savo žingsnį, orientaciją ir riedėti laisvai krintant pilvu žemyn į žemę. Teoriškai tai leidžia Starship įgyti beveik visus struktūrinio sparno, panašaus į Space Shuttle, pranašumus.

Užuot grakščiai sulėtėjęs sparnais, Starship naudoja atvartus, kad sukurtų didžiausią pasipriešinimą nusileidimo metu, sulėtindamas iki maždaug 100 m/s ar mažesnio galutinio greičio. Laisvo kritimo trajektorijos ir sklendės, nesugebantys sukelti kėlimo, tikriausiai naudojamos dėl „skersinių charakteristikų“ (nurodant, kiek Starship patekęs į atmosferą gali keliauti horizontaliai Žemės atmosferoje). Vertikalus nusileidimas taip pat pašalina itin ilgų ir brangių kilimo ir tūpimo takų poreikį.

Atvartai Starship taip pat yra svarbūs kontroliuojant transporto priemonės orientaciją ir kursą įvažiuojant į atmosferą. Kad atliktų šį vaidmenį, šie sklendės turi veikti per visą judėjimo diapazoną, kai patenka į atmosferą, kaip hipergarsinis ataka. Starship sukuria perkaitintos plazmos srovę plonuose viršutiniuose atmosferos sluoksniuose. Inžinieriai sukūrė sudėtingus sandariklius, kurie leido sklendėms ir korpusui veikti patekus į atmosferą, kad perkaitinta plazma nepatektų ir nepažeistų trapių mechanizmų ar konstrukcijų. Nepaisant to, vis dar neaišku, kaip „SpaceX“ planuoja izoliuoti jautresnius, atvirus kiekvieno sklendės pavaros komponentus, įskaitant variklius, laidus ir patį vyrį.

Kitas pakeliui į paleidimą Starship S20 yra 3–6 „Raptor“ variklių permontavimas (trečią kartą) prieš svarbią statinio gaisro bandymo kampaniją, kuri gali prasidėti jau ketvirtadienį, spalio 7 d. Tikėtina, kad pradedant nuo „Raptors 1-3“, „SpaceX“ atliks nežinomą skaičių statinio ugnies bandymų, kurie galiausiai baigsis pirmaisiais 4, 5 ir 6 prototipo variklių uždegimais. Starship. Jei viskas klostysis gerai, šis bandymas taip pat bus pirmas kartas, kai „Raptor Vacuum“ bus paleistas su šiuo prototipu Starshipo „SpaceX“ pirmą kartą paleis kelis „Raptor“ variantus toje pačioje transporto priemonėje.

Taip pat skaitykite:

• „SpaceX“ tiekia kriogeninį kurą į paleidimo aikštelę Starship
• „SpaceX Inspiration4“ įgula saugiai grįžo į Žemę