Kinija pristatė pirmąjį pasaulyje dyzelinį variklį, kurio šiluminis naudingumo koeficientas yra 53,09, komanda sutelkė dėmesį į keturių gyvybiškai svarbių sistemų optimizavimą: degalų tiekimą, oro įsiurbimą, degimą ir trinties mažinimą.
Nuo dyzelinio vidaus degimo variklio išradimo prieš 127 metus inžinieriai ir mokslininkai siekė pagerinti jo šiluminį efektyvumą. Kinijos „Weichai Power“ pristatė pirmąjį dyzelinį variklį, kurio vidinis šiluminis naudingumo koeficientas yra 53,09%, tai yra pastebimas pasiekimas. Įmonė pristatė savo naują technologiją 2024 m. Pasaulio vidaus degimo variklių kongrese, kuris prasidėjo Tiandzine, Kinijoje.
Šį pasiekimą pripažino tarptautinė testavimo organizacija TÜV SÜD ir Kinijos automobilių technologijų ir tyrimų centras, specializuota Kinijos vidaus degimo variklių testavimo organizacija.
Dyzelinio kuro degimo energijos procentas, kuris paverčiamas naudingu variklio darbu, nenaudojant atliekinės šilumos atgavimo mechanizmo, vadinamas bazinio variklio šiluminiu efektyvumu. Variklio ekonomiškumas gerėja, nes didėja bazinio variklio šiluminis efektyvumas.
„Weichai Power“ pasiekė reikšmingą etapą šiuo atžvilgiu 16 m. rugsėjo 2020 d., kai pristatė dyzelinį variklį, kuris pasiekė naują rekordą, kurio korpuso šiluminis efektyvumas yra 50,23%. 8 metų sausio 2022 dieną įmonė padarė dar didesnę pažangą, padidindama variklio šiluminį efektyvumą iki 51,09%. Paskutinį kartą įmonė 52,28% šiluminį efektyvumą pasiekė 20 m. lapkričio 2022 d., viršydama ankstesnius rekordus.
Įmonė lygina su pagrindiniais produktais, kurių vidutinis šiluminis efektyvumas dyzeliniams varikliams rinkoje paprastai yra 46 %. Įdiegus šiluminio efektyvumo technologiją baziniuose varikliuose, kurių šiluminis naudingumo koeficientas yra 52,28 %, galima ženkliai 12 procentų sumažinti degalų sąnaudas ir išmetamo anglies dvideginio kiekį.
„Weichai Power“ tyrimų komanda, remdamasi savo ankstesniais pasiekimais, investavo daugiau nei 500 dienų pastangų optimizuodama keturias gyvybiškai svarbias sistemas: kuro tiekimą, oro įsiurbimą, degimą ir trinties mažinimą. Komanda efektyviai sukūrė didelio plėtimosi degimo, mišraus slėgio, didelio efektyvumo degalų įpurškimo ir mažos trinties mažinimo technologijas.
Didelė pažanga buvo padaryta dėl šių pažangų, kuri buvo pasiekta nedideliu 0,1 % žingsniu vienu metu. Dėl šio bandymo variklis pirmą kartą pasaulyje įveikė 53 procentų šiluminio efektyvumo barjerą. Mokslininkai teigia, kad šį pasiekimą galima palyginti su tuo, jei žmogus 100 metrų distanciją įveikė greičiau nei per devynias sekundes. Per šį tyrimų ir plėtros etapą grupė gavo 176 išradimų patentus ir 68 naudingųjų modelių patentus.
Šiluminio efektyvumo padidėjimas nuo 45-46% iki 53% gali padidinti dyzelinio variklio efektyvumą apie 14%. Šis skaičius pagrįstas dabartiniais dyzelinių variklių skaičiaus Kinijoje skaičiavimais. Dėl šios naujovės per metus sutaupoma apie 31 mln. tonų degalų, o anglies dvideginio emisija sumažėja 97 mln. tonų.
Anot komandos, šis techninis proveržis bus naudingas ne tik transporto pramonei, bet ir kitoms pramonės šakoms, tokioms kaip statybinė technika, žemės ūkio įranga, laivai ir energetikos įranga, be kita ko, o tai suteiks naujų privalumų.
Taip pat skaitykite: