JAV oro pajėgos gali rasti pirkėją A-10 Thunderbolt II reaktyviniams lėktuvams po to, kai jie bus pasitraukti iš aktyvios tarnybos.
JAV oro pajėgos šiuo metu nutraukia savo A-10 atakos lėktuvų parką ir planuoja iki 2028 fiskalinių metų laipsniškai atsisakyti 56 orlaivių iš 265 lėktuvų. Per svarstymą Atstovų rūmų ginkluotųjų pajėgų komitete sekretorė Kendall pažymėjo, kad bent viena šalis išreiškė susidomėjimą A-10 įsigijimu. Tačiau kai šie orlaiviai bus pašalinti iš JAV arsenalo, jie negaus didelės paramos dėl savo amžiaus ir techninės priežiūros bazės trūkumo.
Rep. Austinas Scottas paragino oro pajėgas dirbti su sąjungininkėmis, kurios nori lėktuvų. Kendall išreiškė atvirumą tokioms diskusijoms, nurodydamas ankstesnius perteklinės gynybos įrangos, tokios kaip S-130, perdavimą Filipinams kaip įrangos perdavimo bendradarbiavimo pavyzdžius. Tačiau Kendall įspėjimas apie iššūkius, susijusius su senų A-10 nepatekimu į JAV arsenalą, pabrėžia galimus sunkumus bet kuriai šaliai, priimančiai orlaivį.
Nors Kendall nenurodė šalies, jis pažymėjo, kad Ukraina, kuri dažnai minima kaip viena iš šalių, kuri galėtų gauti naudos iš lėktuvo nepaisant būsimo F-16 pirkimo, nerodė didelio susidomėjimo, nes nerimauja dėl jo išlikimo.
Aštuntajame dešimtmetyje „Fairchild Republic“ sukurtas A-1970 buvo sukurtas kaip pagrindinis Jungtinių Valstijų oro pajėgų orlaivis. Projektavimo prioritetai buvo išgyvenamumas ir ugnies galia, ypač titano šarvuotos „vonia“, apsauganti pilotą, perteklinė skrydžio valdymo sistema ir baisus besisukantis pistoletas GAU-10 Avenger, galintis atlikti niokojančius ugnies smūgius į šarvuotus taikinius.
Nors „Warthog“ patobulinimai pagerino jo nukreipimo ir ryšio galimybes, A-10 buvo sukurtas kovoti su visai kitokiu karu nei tas, kurį matome šiandien. Iš tiesų, A-10 iš pradžių buvo sukurtas siekiant kompensuoti didelį tankų skaičiaus disbalansą tarp Sovietų remiamo Varšuvos pakto ir NATO aljanso.
A-10 skiriasi nuo kitų orlaivių tuo, kad gali ilgą laiką išlikti virš mūšio lauko ir teikti nuolatinę paramą kariams ant žemės. Jo mažas greitis ir galimybė skristi mažame aukštyje leidžia tiksliai nukreipti ir glaudžiai koordinuoti draugiškas pajėgas, taip sumažinant šalutinio sužalojimo riziką.
Tiesą sakant, visame pasaulyje gali būti keli kandidatai, kurie gali būti suinteresuoti A-10 Thunderbolt II, įskaitant oro pajėgas Afrikoje, Centrinėje ir Pietų Amerikoje arba Azijoje. Lenkija taip pat (teoriškai) gali susidomėti šiuo tipu.
Priežastis gana paprasta: be grynos kovos su sukilėlių aviacijos, vienas iš kitų vaidmenų, kurį A-10 gali atlikti gana efektyviai, yra kovos su sukilėliais (COIN) misija, kuriai reikia mažos, nebrangios, lengvai skraidančios kovos. orlaiviai, galintys atlikti tikslius smūgius ir ilgai išbūti ore. Paprastai tai yra turbosraigtiniai arba rotoriniai laivai. Tačiau taip pat yra ir mūšyje išbandyti orlaiviai, tokie kaip A-10, kurie gali naudoti netinkamus aerodromus ir skristi iš kelių ar net laukų, likdami nematomi ant žemės.
A-10 yra žinomas dėl palyginti mažų eksploatavimo išlaidų. Daugiausiai „Hawg“ yra toks garsus, kad oro pajėgoms gali suteikti tiek taktinę, tiek socialinę ir psichologinę vertę.
Tiesą sakant, dėl savo tvirtos konstrukcijos, galingos ginkluotės ir įspūdingo manevringumo orlaivis užsitarnavo vieno ikoniškiausių ir veiksmingiausių Centrinės karinės komisijos objektų reputaciją, sukurtą specialiai sausumos pajėgoms remti kovinėse situacijose.
Šis vaidmuo buvo atliktas tokiuose konfliktuose kaip Irakas, Balkanai ir Afganistanas, dar labiau sustiprinant jo, kaip gyvybiškai svarbio turto mūšio lauke, reputaciją.
Taip pat skaitykite: