NASA Langley tyrimų centro Hamptone, Virdžinijoje, ekspertai sėkmingai baigė X-59 tylios supergarsinės technologijos (QueSST) X-XNUMX išorinės peržiūros sistemos (XVS) bandymų seriją, įskaitant skrydžio bandymus ir konstrukcijos stabilumo bandymus. XVS šiuo metu yra „Lockheed Martin“ gamykloje Kalifornijoje, kur inžinieriai yra pasirengę įdiegti dar vieną viršgarsinio galvosūkio elementą komercinėms oro kelionėms.
Šiuo metu amerikiečių korporacija pradėjo galutinį eksperimentinio lėktuvo surinkimą. Jis bus naudojamas „tylių“ ateities viršgarsinių lėktuvų technologijoms išbandyti. „Lockheed Martin“ išleido X-59 QueSST (Quiet SuperSonic Technology) viršgarsinio orlaivio nuotrauką galutinio surinkimo proceso pradžioje. Prieš tai galėjome tai pamatyti ankstesniuose statybos etapuose.
Lėktuvą kuria garsusis slaptos plėtros padalinys „Skunk Works“. X-59 ilgis sieks 29 m, o sparnų plotis – 9 m. Programa QueSST (Quiet SuperSonic Technology) numato kurti technologijas, kurios ilgainiui sumažins viršgarsinių orlaivių triukšmo lygį. Dėl to jie galės atlikti viršgarsinius skrydžius virš apgyvendintos žemės, o tai šiuo metu draudžia tarptautinės taisyklės.
Įrenginys turi vieną General Electric F414 variklį ir galės išvystyti maždaug M=1,5 greitį. Kabina, žibintas ir katapultacinė sėdynė buvo paimti iš mokomojo lėktuvo T-38, o važiuoklė iš naikintuvo F-16. Jei planai nepasikeis, QueSST pirmąjį skrydį atliks kitais metais.
„Visa įranga, kuri skris X-59, turi atitikti gamintojo sertifikavimo, bandymų ar analizės dokumente nustatytus reikalavimus“, – sakė NASA pagrindinis XVS techninės įrangos inžinierius Kemperis Kibleris.
Atlikdami šiuos bandymus, tyrėjai sugebėjo nustatyti ir ištaisyti bet kokias projektavimo ar gamybos problemas prieš įdiegiant įrangą į orlaivį, taip išvengiant scenarijaus, kai bet kuris komponentas gali sugesti ir sugadinti orlaivį arba sužaloti skrydžio įgulą.
Skrydžio demonstravimo misija ir XVS komanda atliko keletą bandymų įvairiose NASA ir pardavėjų patalpose, įskaitant temperatūrą, aukštį, vibraciją, sprogstamą dekompresiją ir azoto dujų aplinką.
Amerikiečiai jau seniai kūrė „tylius“ viršgarsinius orlaivius, kuriuos nori panaudoti civiliniams tikslams. „Boom Supersonic“ demonstratorius „Boom XB-1“ gali atlikti svarbų vaidmenį. Praėjusiais metais įmonė prisijungė prie sparno ir fiuzeliažo.
Taip pat skaitykite:
Palikti atsakymą