Švedijos aviacijos bendrovė „Heart Aerospace“ didžiausią pasaulyje visiškai elektrinį lėktuvą planuoja išbandyti jau kitais metais. Tikimasi, kad šis įvykis suteiks postūmį tvaraus oro transporto plėtrai. Bendrovė ketina išbandyti savo prototipą Plattsburgh tarptautiniame oro uoste Niujorko valstijoje.
Sekite mūsų kanalą, kad gautumėte paskutines naujienas Google News internetu arba per programėlę.
Pirmasis „Heart Experimental 1“ (Heart X1) skrydis žymi esminį žingsnį kuriant ES-30 – 30 vietų hibridinį-elektrinį keleivinį orlaivį. Bendrovė kuria elektrinį orlaivį ES-30, kad ateityje sumažintų anglies dvideginio išmetimą ir eksploatavimo išlaidas, kartu užtikrindama tylesnes ir ekologiškesnes keliones.
„Elektriniai komerciniai orlaiviai gali sumažinti JAV oro linijų veiklos sąnaudas, sukuriant puikią galimybę atgaivinti regioninius oro maršrutus, kurie skatina vietos ekonomiką, plėtoja turizmą ir pagerina prieigą prie miesto centrų“, – sakė „Heart Aerospace“ vienas iš įkūrėjų ir generalinis direktorius Andersas Forslundas.
ES-30 yra hibridinis-elektrinis orlaivis, sukurtas siekiant suderinti efektyvumą ir tvarumą. Jis atliks trumpus skrydžius tik vartodamas elektrą, siekdamas nulinės emisijos, tačiau ilgesniais atstumais persijungs į hibridinį režimą. Skrydžio nuotoliui padidinti bus naudojami turbogeneratoriai.
Varomas keturiais elektriniais sraigtais varikliais, elektrinis orlaivis bus varomas BAE Systems baterijomis arba reaktyviniais turbogeneratoriais, priklausomai nuo nuotolio. Sukurtas vežti 30 keleivių, ES-30 vien elektra gali nuvažiuoti 200 km po 30 minučių įkrovimo. Įjungus generatorius kreiseriniame aukštyje, skrydžio nuotolis padidėja iki 400 km, o sumažinus apkrovą iki 25 keleivių, galima įveikti iki 800 km atstumą.
Naujasis elektrinis lėktuvas taip pat yra daug tylesnis nei tradiciniai lėktuvai. Jo elektros varikliai suteikia greitą galią ir gali pakilti nuo kilimo ir tūpimo takų, kurių atstumas siekia net 1100 m. Tai leidžia orlaiviams skristi iš mažesnių oro uostų. ES-30 gali aptarnauti mažas gyvenvietes, prisidedant prie vietos ekonomikos ir turizmo plėtros. Be to, jis turi patogų, erdvų saloną, o keleiviai gali pasiimti iki 25 kg sveriantį bagažą. Bendrovė teigia, kad ES-30 lanksti sistema tinka įvairiems maršrutams, derinant naudą aplinkai ir praktiškus kelionių sprendimus.
Viso masto demonstracinio lėktuvo „Heart X1“ sparnų plotis yra 32 m, atitinkantis ES-30 dydį ir konfigūraciją. Pirmiausia bus atlikti išsamūs antžeminiai bandymai, įskaitant įkrovimą, riedėjimą ir asfaltavimo operacijas, kad būtų išbandytos sistemos prieš pirmąjį skrydį. Pirmasis visiškai elektrinis „Heart X1“ skrydis numatytas pirmąjį ketvirtį. 2025 metai.
Po to „Heart Aerospace“ sukurs ikigamybinį „Heart X2“ prototipą, į kurį bus įtraukti X1 bandymų patobulinimai. Pirmasis „Heart X2“ hibridinis-elektrinis skrydis, numatytas 2026 m., išbandys elektrinį ir turbopropelerinį variklį, kad būtų padidintas nuotolis ir eksploatavimo lankstumas. „Heart Aerospace“ planuoja pradėti ES-30 komercinį eksploatavimą iki 2028 m. Iki tol orlaivis turi būti kruopščiai išbandytas, kad atitiktų saugos, veikimo ir aplinkosaugos standartus.
Jei jus domina straipsniai ir naujienos apie aviaciją ir kosmoso technologijas, kviečiame į mūsų naują projektą AERONAUT.žiniasklaida.
Taip pat skaitykite: