V-BAT Bendrovės Shield AI yra nepilotuojamas orlaivis, galintis vertikaliai kilti ir nusileisti SpaceX raketų stiliumi. Šiuos UAV jau naudoja mūsų kariuomenė kovinėse misijose.
Dabar ne paslaptis, kad Ukraina slapta gavo pažangių V-BAT bepiločių orlaivių, kad sustiprintų savo kovinę žvalgybą ir didelio tikslumo smūgius. JAV bendrovės „Shield AI“ sukurtas UAV V-BAT buvo dislokuotas padėti Ukrainos pajėgoms aptikti ir nukreipti Rusijos mobiliąją priešlėktuvinių raketų sistemą SA-11 Buk-M1, skirtą sunaikinti HIMARS raketomis „žemė-oras“.
Taip pat skaitykite: Kaip M142 HIMARS ir M270 raketų sistemos pakeis karo Ukrainoje eigą?
Keletas įdomių faktų
2024 m. rugpjūčio mėn. Ukrainos specialieji operatoriai susidūrė su kritiniu iššūkiu, kai Rusijos elektroninio karo (EW) sistemos išjungė savo tradicinius žvalgybinius bepiločius orlaivius. Kaip sprendimą jie pradėjo naudoti V-BAT – droną, specialiai sukurtą atlaikyti stiprų elektroninį trukdymą, kuris tapo labai paplitęs Ukrainos mūšio lauke.
Veikdami 40 km už fronto linijos, V-BAT galėjo skristi už priešo linijų, kad aptiktų ir sektų priešlėktuvinių raketų sistemą SA-11 Buk-M1 daugiau nei 100 km atstumu. Identifikavę taikinius, dronai perdavė tikslias koordinates artilerijos daliniams, o tai leido salvinių raketų sistemai HIMARS atlikti sėkmingus smūgius.
V-BAT misija buvo reikšmingas jos operatyvinių galimybių išbandymas, nes dronas ne tik rinko ir perdavė nukreipimo duomenis, bet ir darė tai atšiaurioje EW aplinkoje. Pasak Brandono Tsengo, „Shield AI“ prezidento ir įkūrėjo, šis koordinavimas – realaus laiko žvalgybos duomenų rinkimas ir perdavimas tolimojo nuotolio artilerijos sistemoms – įrodė unikalų V-BAT pritaikymą šiuolaikinėje elektroninio karo aplinkoje. Skirtingai nuo kitų nepilotuojamų orlaivių, kurie dėl orlaivio autonomijos gali išvengti EW sistemų, V-BAT siūlo duomenų perdavimą dideliais atstumais, todėl puikiai tinka koordinuoti su galinga artilerija, pvz. Lockheed Martin HIMARS.
Taigi, pažvelkime į šiuos unikalius „Shield AI“ sukurtus ir pažangiomis technologijomis aprūpintus dronus iš arčiau.
Taip pat įdomu: Ukrainos pergalės ginklai: APC LAV 6.0 ACSV
Kuo įdomūs V-BAT UAV
V-BAT yra daugiafunkcė platforma, kuri pasižymi naudojimo paprastumu, mobilumu ir galimybe atlikti įvairias užduotis ribotomis sąlygomis.
Šie UAV gali atlikti vertikalų kilimą ir tūpimą, o tai labai išplečia panaudojimo galimybes miesto aplinkoje, laivuose ir vietovėse, kuriose yra ribota įsibėgėjimo erdvė. Jas patogu naudoti ten, kur įprastas orlaivis ar dronas su horizontaliu paleidimu tiesiog negali veikti.
V-BAT UAV yra gana kompaktiškas ir sveria apie 40 kg, todėl jį galima lengvai transportuoti išmontuotą. Dėl paprasto surinkimo jis greitai paruošiamas darbui, o tai naudinga tuo atveju, kai reikia greitai reaguoti į įvykius.
V-BAT ore išbūna gana ilgai – vienu įkrovimu iki 10 valandų (priklausomai nuo apkrovos). Tai leidžia efektyviai atlikti žvalgybines misijas, reikalaujančias ilgo buvimo vykdymo zonoje: stebėjimą, duomenų rinkimą, artilerijos ir MLRS smūgių reguliavimą ir kt.
V-BAT gali gabenti įvairius krovinius – nuo didelės raiškos kameros, skirtos žvalgybai, iki jutiklių ar net lengvųjų ginklų. Dėl šios priežasties jis gali būti naudojamas įvairioms užduotims, tokioms kaip žvalgyba, stebėjimas, paieškos ir gelbėjimo operacijos.
Dėl savo vertikalaus skrydžio ir tūpimo galimybių bei gerų manevringumo V-BAT tinka skrydžiams sudėtingomis reljefo sąlygomis, pavyzdžiui, kalnuotose vietovėse ar tankiuose miškuose, kur standartiniams orlaiviams ar didesniems dronams sunku atlikti savo užduotis.
V-BAT sėkmingai naudojamas karinėse ir civilinėse misijose. Jis naudojamas jūrų operacijose, žvalgybos ir saugumo operacijose sausumoje. Jis taip pat gali padėti infrastruktūros (dujotiekių, naftos platformų) stebėjimui arba aplinkos stebėjimui sunkiai pasiekiamose vietose.
Taip pat įdomu: Ukrainos pergalės ginklai: šarvuotos žvalgybos mašinos „Fennek“.
UAV V-BAT sukūrimo istorija
V-BAT UAV 2010-ųjų pradžioje sukūrė MLB, kurį 2015 m. įsigijo Martin UAV. Martin UAV vėliau įsigijo Shield AI. 2010 m. rugpjūčio mėn. V-BAT UAV buvo atrinktas į JAV gynybos pažangių tyrimų projektų agentūros (DARPA) projektą. 2011 m. rugsėjį JAV oro pajėgos sudarė pirmąją sutartį su MLB, AAI Unmanned Aircraft Systems ir Brigham Young universitetu (BYU), kurie tiesiogiai sukūrė V-BAT UAV. AAI Unmanned Aircraft Systems prisiėmė atsakomybę už sistemos projektavimą pradinei dronų gamybai, o Brigham Young universitetas (BYU) suteikė valdymo algoritmus ir padėjo atlikti skrydžio bandymus. 2012 metų vasarį buvo atliktas pirmasis bandomasis skrydis. 5,5 kg akumuliatoriumi aprūpintas V-BAT su 0,5 kg apkrova pirmą kartą pakilo nuo kilimo ir tūpimo tako vertikaliai, nuskrido 5 km ir vertikaliai nusileido.
Neįprastas dronas sugebėjo sudominti potencialius klientus JAV karinio jūrų laivyno ir jūrų pėstininkų korpuso pavidalu. Tai nenuostabu, nes UAV gali būti naudojami įvairiose misijose, tokiose kaip specialiųjų pajėgų apsauga, oro patruliavimas, taikinių paieška ir aptikimas, mažų objektų stebėjimas, operacijos laive, žemėlapių sudarymas iš oro, miesto stebėjimas, savarankiškas pristatymas ir dislokavimas, taip pat žemės ūkio ir laukinių gyvūnų priežiūra.
Dėl to 2010-ųjų antroje pusėje buvo atlikti įvairūs įrenginio bandymai. Dirbo iš sausumos platformų, nuo laivų denio ir atliko įvairias misijas.
Tęsiant bandymus, V-BAT gaminio dizainas buvo tobulinamas. Taip pat buvo pakeisti atskiri įrenginiai, atnaujinta programinė įranga. Be to, prie projekto prisijungė bendrovės „Northrop Grumman“ ir „Shield AI“, o tai suteikė jam naujų perspektyvų.
V-BAT UAV gali surinkti vos du žmonės greičiau nei per 20 minučių, todėl tai yra ideali ekspedicinė sistema greitam dislokavimui ir pritaikymui prie misijos reikalavimų.
Taip pat skaitykite: Bayraktar TB2 UAV apžvalga: koks tai žvėris?
A-BAT UAV dizaino ypatybės
V-BAT yra nepilotuojamas orlaivis su vertikalaus kilimo ir tūpimo galimybe, galintis skristi ore ir horizontaliai. Jis pastatytas pagal vadinamosios tailsitter schemą. Tai yra, ant kilimo ir tūpimo tako įrenginys yra vertikalioje padėtyje, o po pakilimo jis gali pakeisti savo padėtį ir skristi kaip lėktuvas.
Kalbant apie dizainą, V-BAT atrodo labai panašus į lėktuvą. Jis turi prailgintą fiuzeliažą, kad tilptų prietaisai ir varomoji sistema, taip pat tiesus sparnas, puikiai išplečiamas su eleronais. Fiuzeliažo uodegoje yra žiedinis kanalas, kurio viduje yra stumdomas varžtas. Galiniame kanalo krašte yra oro vairai. UAV sklandytuvas yra sulankstomas, o tai palengvina transportavimą.
V-BAT ilgis – 2,73 m, sparnų plotis – 2,95 m. Propelerio kanalo skersmuo – 711 mm. Tikrasis gaminio svoris neviršija 57 kg. Naudingoji apkrova yra 11,3 kg su galimybe pasirinkti iš galimų variantų ir greitai pakeisti.
UAV dislokavimas vietoje vykdomas dviejų asmenų pajėgomis ir trunka ne ilgiau kaip 15-20 minučių. Kilimui ir tūpimui reikalinga ne didesnė kaip 3,6x3,6 m platforma. Yra galimybė naudoti V-Bat tiek sausumoje, tiek laivuose. Automatika gali pakilti ir nusileisti ant judančios platformos, taip pat ir esant nepalankioms oro sąlygoms.
Kad būtų lengviau transportuoti, UAV yra išardomas į keletą komponentų. Sparnas nuimamas ir padalinamas į dvi dalis, taip pat išardomas fiuzeliažas. Visi drono elementai ir jį lydinti įranga dedami į minimalaus reikiamo dydžio konteinerį.
Vieną tokį konteinerį galima gabenti automobiliu. HMMWV krovininėje versijoje yra du kompleksai.
Taip pat skaitykite: Ukrainos pergalės ginklai: modernūs savaeigiai pistoletai PzH 2000
A-BAT UAV variklis
Fiuzeliažo uodegoje yra stūmoklinis variklis su stūmimo varžtu. Tai 288cc Suter TOA 157 dvitaktis variklis. cm, kuris generuoja 13 AG išėjimo galią. Variklis naudoja 90:40 santykiu 1 ar didesnio oktaninio skaičiaus Mogas alyvą, o jo degalų talpa yra 9 kg.
Vertikalaus kilimo ir tūpimo metu sraigtų grupė veikia kaip nešiklio sistema. Po perėjimo prie horizontalaus skrydžio jis suteikia transliacinį judėjimą. Variklio galia užtikrina pakankamą trauką vertikaliam skrydžiui. Didžiausias horizontalaus skrydžio greitis siekia 165 km/h, o kreiserinis – 87 km/h, kuriuo UAV gali skristi iki 10-11 valandų. UAV gali veikti maždaug 6,1 km aukštyje ir vėjo greičiui iki 25 mazgų. Nuvažiuojama iki 130 km, o didžiausia rekomenduojama keliamoji galia – 11,3 kg, neįskaitant kuro.
Taip pat skaitykite: Ukrainos pergalės ginklai: tanko „Leopard 2“ apžvalga
Naudingoji apkrova ir jutikliai V-BAT UAV
V-BAT gali pritaikyti įvairius keičiamus ir pritaikomus naudingus krovinius ir jutiklius, tokius kaip elektrooptinės / vidutinės bangos infraraudonųjų spindulių kameros, dirbtinio intelekto pagrindu sukurtos automatinės identifikavimo sistemos, skirtos didelio ploto sausumos / jūros paieškai.
Naudingame krovinyje yra elektrooptiniai ir infraraudonųjų spindulių jutikliai, taip pat ryšių relės, leidžiančios stebėti, aptikti, klasifikuoti ir identifikuoti visas operacines misijas.
Fiuzeliažo nosinėje dalyje yra vieta optinei-elektroninei stočiai su reikiamomis charakteristikomis įrengti. Naudodamas visas suderinamas optines ir elektronines priemones, dronas gali atlikti žvalgybą, aptikti antžeminius taikinius ir nustatyti jų koordinates.
V-BAT versijoje iš Northrop Grumman ir Shield AI gavo atnaujintą borto radijo elektroninės įrangos kompleksą. Naudojami modernūs navigacijos įrenginiai. Yra dvipusio ryšio sistema, kuri užtikrina nuotolinį duomenų ir vaizdo signalų valdymą bei perdavimą. Taip pat yra autopilotas, galintis skraidyti horizontaliai ir vertikaliai, taip pat perjungti iš vieno režimo į kitą. Dėl schemos „uodegėlė“ autopilotui ir jo algoritmams buvo keliami ypatingi reikalavimai.
Be to, UAV yra aprūpinta lengva, universalia naudingojo krovinio sistema TASE 150/200/400 Gimbal Cloud Cap, kuri užtikrina didesnį našumą ir ištvermę. Naudingoji apkrova stabilizuojama išilgai dviejų ašių.
Naudingosios apkrovos sistemą sudaro pasaulinė padėties nustatymo sistema / inercinė navigacijos sistema. Vaizdo apdorojimo metodai naudojami taikinio sekimui ir scenos valdymui.
Yra žinoma, kad V-BAT gavo patobulintą ViewPoint gimbal programinę įrangą, skirtą vaizdo ir komandų / valdymo informacijai rodyti. Prie naudingo krovinio galima papildomai pritvirtinti lazerinį apšvietimą ir lazerinį nuotolio matuoklį.
UAV turi „Canon“ 1-D kamerą ir „Tetracam Mini-MCA“ (Kelių kamerų masyvo) daugiaspektrinę kamerą, leidžiančią fiksuoti realiu laiku didelės raiškos vaizdus ir vaizdo įrašus.
Jei pageidaujama, jame gali būti įrengta speciali naudingoji apkrova, papildomi jutikliai ir tolimojo duomenų perdavimo linijos. Pavyzdžiui, tai gali būti LOS FM duomenų perdavimo linijos, skirtos komandoms, valdymo ir vaizdo informacijai perduoti iki 60 km atstumu.
Taip pat skaitykite: Tylūs šiuolaikinio karo žudikai: pavojingiausi kariniai UAV
UAV V-BAT techninės charakteristikos
- Ilgis: 2,73 m
- Sparnų plotis: 2 m
- Bendras svoris: 57 kg
- Variklis: Suter TOA 288 dviejų cilindrų variklis
- Maksimalus greitis: 90 km/val
- Autonominio skrydžio laikas: 10 valandų
- Maksimalus aukštis: 6100 m
- Avionika: elektrooptinės (EO) / vidutinės bangos infraraudonųjų spindulių (MWIR) kameros.
V-BAT perspektyvos
Martin UAV V-Bat UAV pasirodė seniai ir sugebėjo išlaikyti daugybę testų. Įrenginys visomis numatomomis eksploatavimo sąlygomis parodė būtinas kilimo ir tūpimo bei skrydžio charakteristikas, taip pat įrodė gebėjimą atlikti žvalgybą, korekciją ir taikymą. Tuo pačiu metu drono dizainas ir valdymo algoritmai pasirodė gana sudėtingi.
Tačiau UAV kūrimo ir modernizavimo procesas nestovi vietoje. 2021 m. lapkritį „Shield AI“ paskelbė apie „Increment 2“ (Mi2) daugiafunkcinio taktinio UAV prototipo projekto kūrimą bendradarbiaudama su Air Warfare Center Aviation Division (NAWCAD). Bendrovė siekia pristatyti gatavą V-BAT Mi2 UAV prototipą JAV vyriausybei išbandyti ir patvirtinti.
Kai kurie ankstesni bandymai buvo atlikti JAV kariniam jūrų laivynui ir jūrų pėstininkų korpusui, ir jie domėjosi nepilotuojama sistema. Dabar V-BAT produktas dalyvauja naujoje perspektyvioje programoje, šį kartą iš JAV armijos. Pradinis projektas buvo patobulintas atsižvelgiant į šio užsakovo reikalavimus, o artimiausiu metu bus pastatytas dar vienas eksperimentinis pavyzdys. Skrydžiai ir patikrinimai pagal kariuomenės FTUAS Inc 2 programą turėtų prasidėti šiais metais. Ko gero, pirmosios išvados taip pat bus padarytos iki metų pabaigos.
NAWCAD Shield AI V-BAT variantas, skirtas Mi2 programai, turi du integruotus modulius, kurie užtikrina dviejų dažnių juostų ryšį, padidindami atsparumą perpildytose ir sudėtingose aplinkose.
V-BAT projekto perspektyvos naujos JAV kariuomenės programos kontekste kol kas nežinomos. Pati savaime šis UAV atrodo sėkmingas ir daug žadantis, tačiau dabartinėse varžybose jis bus lyginamas su keletu kitų pokyčių. Galbūt vienas iš jų bus laikomas įdomesniu naudoti sausumos pajėgoms, o galbūt „Northrop Grumman“, „Martin UAV“ ir „Shield AI“ nebus laimėtojai.
Apskritai V-BAT projekto FTUAS Inc 2 versijoje autoriai gali tikėtis laimėti ir gauti pelningų sutarčių. Tačiau tam jie turi tęsti naujo UAV kūrimą ir daryti viską, kas įmanoma, kad įtikintų klientą jo pranašumais.
Tačiau džiugu, kad mūsų kariuomenė jau naudoja šį naujausią UAV. Tai įrodo, kad Vakarų partneriai pasitiki Ukraina ir daro viską, kas įmanoma, kad mūsų ginkluotosios pajėgos nugalėtų priešą mūšio lauke.
Modernūs amerikiečių UAV jau padeda Ukrainos kariuomenei sunaikinti priešą fronte. Todėl esame nuoširdžiai dėkingi Vakarų partneriams, ypač draugams iš JAV, už paramą ir modernios ginkluotės tiekimą.
Mes tikime savo gynėjais. Užpuolikai neturi kur pabėgti nuo atpildo. Mirtis priešams! Šlovė ginkluotosioms pajėgoms! Šlovė Ukrainai!
O jei jus domina straipsniai ir naujienos apie aviaciją ir kosmoso technologijas, kviečiame į mūsų naują projektą AERONAUT.žiniasklaida.
Taip pat skaitykite: